Caballo de Troya. 2 Camino al norte.

4 de junio (18:00) — Emboscada en la B9012 (Escocia)

La célula intercepta el vehículo militar de enlace de la Royal Navy. Capturan la documentación confidencial, los libros de claves IFF y los códigos de transmisión del día.

4 de junio (23:30) — Abordaje del HMS Lindisfarne

El abordaje del HMS Lindisfarne (23:30 h) fue una maniobra silenciosa ejecutada en las instalaciones militares del puerto de Invergordon, a orillas del Cromarty Firth. La patrullera se encontraba amarrada de costado en el pantalán secundario del Muelle Norte (Northerly Pier), una zona discreta reservada para buques en retén y envuelta esa noche por una densa niebla marítima.

Aprovechando la cobertura, Gareth "Dai" Hughes y Rhys Morgan —los dos experimentados operativos galeses que habían atacado el convoy esa misma tarde— aproximaron el vehículo militar capturado hasta el control de acceso del recinto. El operador de radio Alan "Taff" Jenkins, del HMS Lindisfarne, también galés de nacimiento, ya había manipulado el registro de comunicaciones de la base para neutralizar las alertas, mientras el Petty Officer Callum MacLeod, infiltrado a bordo, abría la escala del pantalán sin levantar sospechas.

Ocho mercenarios escoceses, vestidos con monos tácticos del 22 SAS, cruzaron la pasarela en fila de a uno. La tripulación de guardia fue encañonada en el puente y en la cámara de oficiales, siendo asegurada en los compartimentos inferiores en menos de doce minutos y sin realizar un solo disparo. Con el control total de la nave y los códigos IFF activos, la Lindisfarne encendió máquinas en marcha lenta, lista para soltar amarras hacia el sector Statfjord.

5 de junio (02:00) — Salida a Mar Abierto:

Con Jenkins en la consola transmitiendo la señal IFF auténtica, el HMS Lindisfarne suelta amarras amparado en la noche y navega en rumbo noreste hacia el sector Statfjord.

5 de junio (13:00) — Ocupación de la Plataforma (Brent Alpha):

Amarrando la patrullera al costado para simular una inspección rutinaria de seguridad de la Royal Navy/SAS, la célula aborda la plataforma noruega. Aseguran la sala de control, cortan el telex/VHF y reducen a los operarios civiles.

5 de junio (14:00) — La Alarma Falsa (Cebo para las Flotas):

Jenkins utiliza la radio encriptada del HMS Lindisfarne para reportar a la Royal Navy la presencia de "tráfico marítimo no identificado realizando maniobras sospechosas" cerca de la plataforma. La HMS Galatea y la HMS Amazon se desvían para dar apoyo. El Mando Noruego intercepta la actividad y prepara una comprobación. 

5 de junio (18:00) — Despliegue de la Misión de Reconocimiento:

Ante el silencio inusual de la plataforma tras el aviso de las 14:00, la Real Fuerza Aérea Noruega despega un P-3B Orion (333 Skvadron) desde la base de Andøya para realizar un barrido fotográfico y de radar sobre el sector. Un pequeño grupo de barcos militares noruegos pone rumbo a la plataforma. 

5 de junio (18:30) — Aproximación y Pasada Táctica :

El P-3B Orion localiza a la Brent Alpha y al HMS Lindisfarne. Como la patrullera responde con el código IFF correcto, el Orion desciende a baja cota para realizar una pasada de inspección visual sobre la cubierta antes de que caiga la noche.